Matkaauto kütmine ei ole sama mis tavalise ruumi kütmine. Kaubikul on metallkere, palju külmasildu, soojust kaotavad aknad ja uksed ning väike sisemaht, kus temperatuur võib väga kiiresti muutuda.
Õige küttesüsteemi valik sõltub rohkemast kui ainult kütteseadmest endast. Olulised on kaubiku suurus, soojustus, reiside aastaajad ja see, kuidas sa tegelikult sõidukis elad.
See leht annab ülevaate peamistest küttelahendustest. Parim lahendus sõltub sinu sõidukist, reisiplaanidest ja sellest, kuidas sa matkaautot igapäevaselt kasutad.
Majal on suur mass. See hoiab soojust ja kaotab seda aeglaselt. Kaubikul on metallkere, suured klaaspinnad ja konstruktsioon, mis juhib külma otse läbi seinte.
See tekitab kaks peamist probleemi. Soojus kaob kiiresti, seega ainult võimsamast kütteseadmest ei piisa. Kui soe õhk puutub kokku külmade pindadega, tekib kondensatsioon, mis on üks suuremaid probleeme talvisel reisimisel.
Hea küttesüsteem ja hea soojustus käivad alati koos. Halb soojustus paneb iga kütteseadme rohkem töötama, kuid kaubik võib sellest hoolimata seinte lähedal külmana tunduda.
Igal küttesüsteemil on oma koht. Õige valik sõltub sinu kaubikust, reisistiilist ja sellest, kuidas plaanid matkaautot kasutada.
Kõige levinum lahendus matkaautodes. See võtab kütuse sõiduki paagist, põletab selle suletud põlemiskambris väljaspool eluruumi ja suunab sooja õhu torustiku kaudu sisse.
Tõhus, gaasiballoonidest sõltumatu ja sobib hästi pikemateks talvisteks reisideks. See tekitab siiski mõningast müra ning vajab korrektset väljalaske, õhuvõtu ja paigalduse lahendust.
Töötab gaasiballoonidega ja on sageli ühendatud sama gaasisüsteemiga nagu pliit ja veeboiler.
Vaikne ja lihtne lahendus, kuid nõuab balloonide täitmist ning korrektset paigaldust koos ohutus- ja ventilatsiooninõuete järgimisega.
Annab soojust altpoolt, mitte tavalisest õhuväljundist. Tulemus on teistsugune: ühtlane soojus, puuduv otsene õhuvool ja väga mugav sisetunne.
See tuleb planeerida enne põranda paigaldamist, seega on see otsus, mis tehakse ehituse alguses, mitte hiljem lisatav lahendus.
Üks süsteem, mis soojendab nii eluruumi kui ka tarbevett.
Keerukam ja kallim lahendus, kuid võimaldab saada näiteks sooja duši ja sooja põranda ühe integreeritud süsteemi abil. Seda valivad sageli inimesed, kes elavad pikemalt oma matkaautos.
Kõigi matkaautode jaoks ei ole ühte parimat küttelahendust. Õige süsteem sõltub sellest, kuidas sa oma kaubikut kasutad.
Kaubik, mida kasutatakse kevadest sügiseni, ja matkaauto, millega reisitakse Põhjamaade talves, on täiesti erinevad projektid. Muutuvad nii kütte, soojustuse kui ka energiakasutuse vajadused.
Kompaktne kaubik ja L4H3 matkaauto vajavad erinevat küttevõimsust ning veelgi olulisemalt erinevat sooja õhu jaotuse planeerimist.
Kui matkaautos on juba gaasisüsteem toidu valmistamiseks, võib gaasiküte olla praktiline lahendus. Kui gaasisüsteemi ei ole, ei ole selle paigaldamine ainult kütte jaoks sageli kõige mõistlikum valik.
Nädalavahetuse reisid, kaugtöö kaubikust ja täiskohaga elamine esitavad kõik erinevad nõudmised. Õige küttesüsteem sõltub sellest, kui palju sõltumatust ja mugavust sa oma matkaautolt ootad.
Enne kütteseadme valimist tasub mõelda, kui hästi suudab kaubik soojust hoida.
Soojustus määrab, kui palju soojust kaob, küttesüsteem määrab, kui palju soojust juurde toodetakse. Ainult need kaks koos loovad matkaauto, mis on talvel päriselt mugav.
Soojustusmaterjalidest ja seinakonstruktsiooni kihtidest räägime põhjalikumalt soojustuse lehel.
Ühte parimat lahendust kõikidele matkaautodele ei ole. Diiselõhkküte sobib enamikele matkaautodele, sest see on tõhus ja ei sõltu gaasiballoonidest.
Gaasiküte võib olla hea valik juhul, kui matkaautos on juba gaasisüsteem olemas. Põrandakütet ja kombineeritud süsteeme valivad sagedamini inimesed, kes elavad matkaautos pikemalt ning soovivad näiteks sooja vett ja ühtlasemat soojust.
Õige lahendus sõltub sõidukist ja kasutusest. Just selle jaoks ongi konsultatsioon.
Jah, kui ehitus on õigesti tehtud. Talvine reisimine vajab korralikku soojustust, õigesti valitud küttesüsteemi ning tähelepanu kondensatsioonile ja külmasildadele.
Ainult kütteseade ei muuda kaubikut talviseks matkaautoks. Sama olulised on soojustus, aknad ja ventilatsioon.
Mõningane müra tuleb kütusepumbast ja ventilaatorist ning see on öösel rohkem märgatav.
Paigaldus mõjutab tulemust väga palju. Pumba kinnitus, vibratsiooni vähendamine ja õhutorustiku lahendus mõjutavad lõplikku mürataset, seega sõltub tulemus sageli rohkem paigaldusest kui ainult seadmest.
Tavaliselt jah. Diiselõhkkütte saab paigaldada olemasolevasse matkaautosse, kuid torustiku paigaldamine ja sobiva asukoha leidmine võib olla keerulisem kui uue ehituse käigus.
Erandiks on põrandaküte. See tuleb planeerida enne põranda paigaldamist.
Paljud inimesed üllatuvad, kui külmaks võib kaubik öösel muutuda isegi suvel, eriti põhjamaades või kõrgemal mägedes.
Väike küttesüsteem pikendab oluliselt reisihooaega ja aitab vähendada niiskust külmadel hommikutel.
Just sellele küsimusele vastab konsultatsioon põhjalikult. Vaatame sinu sõidukit, reisiplaane ja seda, mis on juba paigaldatud, ning anname otsese soovituse.
Broneeri konsultatsioon