Retkeilyauton lämmittäminen ei ole sama asia kuin huoneen lämmittäminen. Autossa on metallikori, suuria kylmäsiltoja, ikkunoita ja ovia jotka menettävät lämpöä, sekä pieni sisätilavuus jonka lämpötila voi muuttua hyvin nopeasti.
Oikean lämmitysjärjestelmän valinta riippuu muustakin kuin itse lämmittimestä. Auton koko, eristys, vuodenajat joina matkustat ja se miten tilaa käytät vaikuttavat kaikki.
Tämä sivu antaa yleiskuvan tärkeimmistä lämmitysvaihtoehdoista. Paras ratkaisu riippuu ajoneuvostasi, matkasuunnitelmistasi ja siitä miten oikeasti elät auton sisällä.
Talossa on massaa. Se varastoi lämpöä ja menettää sitä hitaasti. Autossa on metallikori, suuria lasipintoja ja rakenne joka johtaa kylmää suoraan seinien läpi.
Siitä syntyy kaksi haastetta. Lämpö karkaa nopeasti, joten pelkkä tehokkaampi lämmitin ei ratkaise ongelmaa. Ja kun lämmin ilma kohtaa kylmät pinnat, syntyy kondenssia, joka on yksi talvimatkailun suurimmista ongelmista.
Hyvä lämmitys ja hyvä eristys kuuluvat aina yhteen. Huono eristys pakottaa minkä tahansa lämmittimen tekemään enemmän töitä, ja auto voi silti tuntua kylmältä seinien lähellä.
Jokaisella lämmitysratkaisulla on paikkansa. Oikea valinta riippuu autostasi, matkustustyylistäsi ja siitä miten aiot sitä käyttää.
Yleisin lämmitysratkaisu retkeilyautoissa. Se ottaa polttoaineen ajoneuvon tankista, polttaa sen suljetussa palotilassa asuintilan ulkopuolella ja puhaltaa lämmintä ilmaa kanavien kautta.
Tehokas, riippumaton kaasupulloista ja hyvin sopiva pitkään talvimatkailuun. Se tuottaa jonkin verran ääntä ja vaatii oikean pakoputken, ilmanoton ja asennuksen.
Toimii kaasupulloilla ja yhdistetään usein liesiin ja vedenlämmittimeen samasta syötöstä.
Hiljainen ja yksinkertainen käyttää, mutta vaatii säännöllistä kaasun täyttöä ja asianmukaisen asennuksen turvallisuus- ja ilmanvaihtovaatimukset huomioiden.
Tuottaa lämmön alhaalta perinteisen ilmasuuttimen sijaan. Lopputulos on erilainen: tasainen lämmönjakauma, ei suoraa ilmavirtaa ja hyvin miellyttävä tuntuma auton sisällä.
Se on suunniteltava ennen lattian asennusta, joten päätös tehdään rakennuksen alussa eikä sitä voi helposti lisätä myöhemmin.
Yksi järjestelmä joka lämmittää sekä asuintilan että käyttöveden.
Monimutkaisempi ja kalliimpi, mutta mahdollistaa lämpimät suihkut ja lämpimät lattiat yhdestä integroidusta järjestelmästä. Tämän vaihtoehdon valitsevat usein ne, jotka viettävät pitkiä jaksoja retkeilyautossaan.
Ei ole yhtä parasta lämmitintä jokaiseen retkeilyautoon. Oikea järjestelmä riippuu siitä miten autoa käytät.
Keväästä syksyyn käytettävä auto ja pohjoisen talvimatkailuun suunniteltu auto ovat täysin eri projekteja. Lämmitystarve, eristys ja energiankulutus muuttuvat merkittävästi.
Kompakti auto ja L4H3-retkeilyauto tarvitsevat eri lämmitystehon ja, mikä on vielä tärkeämpää, erilaisen ilmanjaon suunnittelun.
Jos autossa on jo kaasujärjestelmä ruoanlaittoa varten, kaasulämmityksen lisääminen voi olla käytännöllinen ratkaisu. Jos kaasujärjestelmää ei ole, sen asentaminen pelkkää lämmitystä varten on harvoin järkevää.
Viikonloppureissut, etätyö autosta ja kokoaikainen asuminen luovat kaikki eri vaatimukset. Oikea lämmitysjärjestelmä riippuu siitä kuinka paljon riippumattomuutta ja mukavuutta odotat retkeilyautoltasi.
Ennen lämmittimen valintaa kannattaa ymmärtää kuinka hyvin auto pystyy pitämään lämpöä.
Eristys määrää kuinka paljon lämpöä karkaa, lämmitys määrää kuinka paljon lämpöä tuotat. Vasta yhdessä ne tekevät retkeilyautosta talvella mukavan.
Kerromme eristysmateriaaleista ja seinärakenteen kerroksista tarkemmin eristyssivullamme.
Ei ole yhtä parasta vaihtoehtoa jokaiseen autoon. Dieselilmalämmittimet sopivat useimpiin retkeilyautoihin, koska ne ovat tehokkaita ja riippumattomia kaasupulloista.
Kaasulämmitys voi olla järkevä kun autossa on jo kaasujärjestelmä. Lattialämmityksen ja yhdistetyt järjestelmät valitsevat yleensä ne, jotka viettävät pidempiä jaksoja retkeilyautossaan ja haluavat esimerkiksi lämpimän veden ja tasaisen lämmönjakauman.
Oikea ratkaisu riippuu autosta ja sen käytöstä, ja juuri sitä varten konsultointi on olemassa.
Kyllä, oikealla rakennuksella. Talvimatkailu vaatii kunnollisen eristyksen, oikein mitoitetun lämmitysjärjestelmän ja huomion kondenssiin ja kylmäsiltoihin.
Pelkkä lämmitin ei tee autosta talviautoa. Eristys, ikkunat ja ilmanvaihto ovat yhtä tärkeitä.
Polttoainepumpusta ja puhaltimesta tulee jonkin verran ääntä, joka on yleensä huomattavampaa yöllä.
Asennuksella on suuri merkitys. Pumpun kiinnitys, tärinäneristys ja kanavoinnin sijoittelu vaikuttavat kaikki lopulliseen äänitasoon, joten kyse on usein enemmän asennuksesta kuin itse lämmittimestä.
Yleensä kyllä. Dieselilmalämmitin voidaan asentaa olemassa olevaan retkeilyautoon, vaikka kanavoinnin reititys ja siistin asennuspaikan löytäminen voi olla vaikeampaa kuin täyden rakennuksen aikana.
Lattialämmitys on poikkeus. Se on suunniteltava ennen lattian asennusta.
Moni yllättyy siitä kuinka kylmäksi auto voi yöllä muuttua, myös kesällä, erityisesti pohjoisissa maissa tai korkeammalla.
Pieni lämmitin voi pidentää matkakautta merkittävästi ja auttaa myös vähentämään kosteutta kylminä aamuina.
Juuri tällaiseen kysymykseen konsultointi vastaa kunnolla. Katsomme autosi, matkasuunnitelmasi ja sen mitä on jo asennettu, ja annamme suoran suosituksen.
Varaa konsultointi