Sisemus on see, millega elad iga päev. See määrab, kus sa magad, kus valmistad süüa, kuhu lähevad märjad riided ja kas kaks inimest saavad mugavalt liikuda ilma pidevalt üksteisele ette jäämata.
Just siin ei tööta tavalise kodumööbli mõtteviis alati. Matkaautos liigub kõik, vibreerib ja saab täiesti teistsugust koormust kui köök või kapp, mis seisab ühe koha peal.
See leht käsitleb planeeringuid, materjale ja otsuseid, mis tuleb teha enne ehituse alustamist.
Matkaautos ei ole ühtegi üleliigset ruutmeetrit. Iga sentimeeter, mille annad ühele lahendusele, võetakse kuskilt mujalt, seega otsuste järjekord on oluline.
Tavaliselt alustatakse voodist, sest see on suurim fikseeritud element ja üks raskemini hiljem muudetavaid asju. Kui selle asukoht ja suund on paigas, hakkab ülejäänud planeering sellest loogiliselt kujunema.
Planeerime sisemuse alati koos kõigi süsteemidega. Veepaagid, akud, küte ja õhutorud vajavad ruumi, mille peale ainult mööblit joonistades on lihtne mitte mõelda.
Seda tasub öelda otse. Miljoneid kaubikuid on juba ümber ehitatud ning aastate jooksul on välja kujunenud suhteliselt väike hulk planeeringuid, mis on ennast korduvalt tõestanud.
Need ei ole populaarsed moe pärast. Need on populaarsed, sest need lahendavad keerulise ülesande: kuidas mahutada täielik eluruum kitsasse liikuvasse kasti.
Paljusid originaalseid ideid on juba proovitud. Mõned töötavad suurepäraselt, kuid paljud ei jõudnud laiemasse kasutusse põhjusega: need on kallimad ehitada, raiskavad ruumi või muutuvad pärast mõnda aega elamist ebamugavaks.
See ei tähenda, et kõik matkaautod peaksid olema ühesugused. See tähendab, et alustame lahendustest, mis on ennast juba tõestanud, ja kohandame need sinu tegeliku reisimisviisi järgi, selle asemel et korrata probleeme, mille teised on juba lahendanud.
Enamik ehitusi on ühe neist lahendustest variatsioonid. Iga variant lahendab midagi ja loob samal ajal omad kompromissid.
Voodi paikneb auto tagaosas risti ja on kogu aeg valmis magamiseks. Selle all on suur panipaik jalgrataste, varustuse või tööriistade jaoks.
See lahendus töötab ainult siis, kui kere laius on piisav sinu pikkuse jaoks. Seetõttu kasutatakse seda sageli Ducato, Boxer ja Jumper tüüpi autodel ning vähem kitsamates kaubikutes.
Kompromiss on ruum: auto tagaosa jääb püsivalt voodile.
Voodi paikneb mööda ühte külge, seega ei sõltu voodi pikkus enam kere laiusest.
See on tihti parim lahendus kitsamate kaubikute puhul.
Miinuseks on põrandapinna kadu, mistõttu köök, panipaigad ja liikumisruum vajavad head planeerimist.
Istumisala muutub ööseks voodiks.
See annab väikestes kaubikutes päeva jooksul kõige rohkem kasutatavat eluruumi.
Kompromiss on igapäevane rutiin: voodi tuleb iga päev üles teha ja jälle kokku panna. Mõnele inimesele see ei häiri üldse, teistele muutub see mõne nädala pärast tüütuks.
Voodi tõstetakse päeval lae alla ja tuuakse ööseks alla, jättes kogu põrandapinna vabaks.
See on üks nutikamaid viise väikese ruumi kasutamiseks, kuid samas ka kõige keerulisem mehaaniline lahendus, mis mõjutab nii hinda kui ka pikaajalist töökindlust.
Sõidukis olev mööbel on täiesti erinev väljakutse võrreldes kodumööbliga. See saab koormust igas suunas, vibreerib tundide kaupa sõidu ajal ja elab iga päev muutuvates niiskustingimustes.
Seetõttu ei pea tavalisest mööblipoest pärit köögimööbel kaubikus tavaliselt kaua vastu. Ühendused hakkavad logisema, uksed ei sulgu enam korralikult ja furnituur kulub palju kiiremini kui koduses keskkonnas.
Valmistame mööbli koos partner-töökojaga, kes on mööblit tootnud üle kahekümne aasta. See kombinatsioon on oluline: meie teame, mida sõiduk mööbliga teeb, ja nemad teavad, kuidas ehitada seda nii, et see kestaks.
Materjalide valikul arvestame lisaks välimusele ka kaalu, niiskuskindlust ja vastupidavust. Vineeri kvaliteet, tööpinna materjal, servade viimistlus ja furnituur mõjutavad kõik seda, kuidas sisemus aastate pärast välja näeb ja töötab.
Kaal on piirang, millele inimesed mõtlevad tavaliselt viimasena ja mida hiljem kõige rohkem kahetsevad. Igal kaubikul on lubatud maksimaalne mass ning sinna peavad mahtuma sisustus, vesi, akud ja kogu reisivarustus.
Raske mööbel ei ole ainult juriidiline probleem. See suurendab kütusekulu igal reisil, muudab auto käitumist ja vähendab varu, mida võiks kasutada jalgrataste, tööriistade või lisavee jaoks.
Seetõttu ei ole materjalivalik ainult välimuse küsimus. Sama planeeringu saab ehitada kerge või raske lahendusena ning erinevus võib suurema ehituse puhul ulatuda kümnete või isegi sadade kilogrammideni.
Seina- ja laepaneelid, polsterdus, kangad ning väikesed detailid on need, mis muudavad ümberehitatud kaubiku kohaks, kus sa päriselt tahad aega veeta.
Matkaauto sisematerjalid saavad palju rohkem koormust kui kodus. Kangad peavad vastu pidama päikesele, niiskusele, temperatuurimuutustele ja pidevale kasutamisele, seega võib kodudiivanil hästi toimiv materjal autos palju kiiremini kuluda.
See on ka ehituse etapp, kus isiklik maitse saab lõpuks juhtida. Tehnilised otsused on juba all olemas ning nüüd hakkab auto tunduma sinu omana.
See, mis sobib sinu pikkuse, keha mõõtmete ja reisimisviisiga.
Põikivoodi on kõige mugavam lahendus juhul, kui kere laius on sinu jaoks piisav. Pikisuunaline voodi lahendab laiuse piirangu. Muudetav või tõstetav voodi annab väiksemas kaubikus kõige rohkem eluruumi.
Alustame lahendustest, mis on ennast juba tõestanud, ja kohandame need sinu vajadustele, mitte ei leiuta midagi uut ainult erinevuse pärast.
Tavaliselt mitte pikaks ajaks.
Kodumööbel on mõeldud seisma ühes kohas. Kaubikus saab mööbel koormust igas suunas ja vibreerib tundide kaupa.
Ühendused lähevad lahti, uksed ei sulgu enam korralikult ja furnituur kulub palju kiiremini. Just seetõttu ehitatakse sõidukimööbel teistmoodi.
Piisavalt, et sellel oleks tähtsust.
Igal kaubikul on lubatud maksimaalne mass ning sisustus jagab seda piiri vee, akude ja kogu muu varustusega.
Sama planeeringu saab ehitada kergena või raskena sõltuvalt materjalidest ning erinevus võib olla kümneid kilogramme.
Me projekteerime selle ja valmistame koos partner-töökojaga, kellel on üle kahekümne aasta mööblitootmise kogemust.
Meie toome teadmise sellest, kuidas sõiduk mööblit mõjutab, nemad toovad oskuse seda õigesti valmistada. Just see kombinatsioon teeb tulemuse kestvaks.
Mõningaid osi saab. Polstrit, paneele ja üksikuid mooduleid saab vahetada või uuendada ilma kogu autot ümber ehitamata.
Planeeringut ennast on palju raskem muuta, sest kõik süsteemid on selle ümber ehitatud. Voodi liigutamine tähendab tavaliselt elektri-, vee- ja küttesüsteemide muutmist.
Planeering on otsus, millest kõik muu sõltub, ja seda on palju odavam õigesti teha paberil kui pärast esimese vineeritüki lõikamist.
Räägi meile, kuidas sa reisid, kui pikk sa oled ja mis peab autosse mahtuma, ning vaatame võimalused koos läbi.